Minggu, 28 Oktober 2012

Hi Bro, Fitur Unik New Yamaha V-Ixion 2013

Jakarta, IOTOMOTIF.com – NEW YAMAHA VIXION 2013 terbaru hadir dengan beragam fitur dan teknologi yang canggih. Salah satu fitur unik pada New V-Ixion adalah ‘Hi-Bro’. Dimana, ketika pengendara memutar kunci kontak motor ke posisi ‘ON’ maka New V-ixion akan menyapa Anda ‘HI bro’ yang tervisualkan di sebuah layar di instrumen panel. Saat ini, mesih belum ada informasi lebih lanjut tentang fitur tersebut, termasuk fitur-fitur lain pada New V-Ixion 2013.

Yamaha V-ixion merupakan salah satu andalan Yamaha daam segmen sportbike bersama Yamaha Scorpio Z. Jumlah populasi atau penjualan V-ixion di Indonesia telah melampaui 1 juta unit sejak dipasarkan pada 2007 hingga September 2012.
New Yamaha V-Ixion akan segera diluncurkan pada pameran Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012 yang akan mendatangkan Jorge Lorenzo secara khusus untuk memperkenalkan sportbike terbaru Yamaha ini.

MENCEGAH MESIN VIXION MATI MENDADAK


SERING dialami oleh pengendara, terutama yang pertama ganti gacoan v-ixion. Yakni mesin sering mati setelah dipakai jalan atau kondisi mesin saat panas. Tentu bikin PANIK, sebab bayangan main jet kurang gede atau ingin meng-up grade pilot jet, jelas nggak mungkin. Toh suplai gas segarnya model injeksi yang telah dipatenkan oleh pabrikan.
Maka sebaiknya jangan menganggap sam mesin injeksi dengan mesin yang pakai karbu, terutama saat mematok tinggi rendah rpm saat stasioner. Mesin yang sering mati saat panas banyak disebabkan oleh faktor salahnya penyetelan batas stasioner putaran mesin yang berada di bawah throttle bodi. Letak setelan tinggi rendah rpm nya sama yang dipakai karbu jenis vakum, macam Yamaha Scorpio atau Nouvo.
Detailnya kondisi normal saat mesin dingin diwajibkan disetting di 1600 rpm. Memang ukuran ini tinggi saat mesin dingin dan terkesan seperti gas mbandang. Tapi mesti ada yang perlu diingat, di mesin V-Ixion dilengkapi dengan sensor temperature suhu mesin. Mekanisnya, saat suhu mesin menginjak 75 derajat atau lebih, maka akan terjadi penurunan rpm 200-300. Misalkan, kondisi dingin disetting di 1500 rpm, saat mesin panas akan menjadi 1300-1400 rpm. Dan mesin V-Ixion yang sering mati itu biasanya tradisi memakai mesin karbu masih terbawa ke injeksi. Jadi silahkan dirubah gaya dan metode yang berlaku di mesin injeksi.

News Yamaha Boyong Lorenzo Luncurkan "All New V-ixion"



Yamaha Indonesia bisa dibilang paling jago memanfaatkan pebalap MogoGP sebagai agen promosi di pasar domestik. Kali ini, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengatakan siap meluncurkan produk terbarunya, "All New V-ixion" pada kuartal terakhir tahun ini.
Nah, untuk meningkatkan greget prosesi peluncuran sepeda motor jenis sport itu, Yamaha berencana mendatangkan Jorge Lorenzo sebagai aktor utama. "Memang kita lagi mencari waktu yang tepat, kapan dia bisa datang ke sini (Indonesia). Juga berkaitan dengan rencana peluncuran model baru kami," beber Dyonisius Beti, Executive Vice President YIMM di Jakarta Pusat, semalam (10/8/2012).
Bocoran V-ixion  baru  ini kerap beberap kali muncul di internet yang dibahas kalangan blogger otomotif. Konsentrasi ubahan ada pada bagian tampilan dengan desain "full" baru. Sedangkan untuk mesin dikabarkan masih mengandalkan yang lama.
"Ini all new, jadi tampilannya berubah total. Kalau dari segi mesin sepertinya tidak terlalu banyak perubahan, cuma masih belum pasti," beber Eko Prabowo, General Manager Promotion and Communications YIMM.
Komentar ini sepertinya memupuskan beberapa spekulasi yang ditawarkan Yamaha pada V-ixion baru, di antaranya jumlah transmisi yang tetap 5-percepatan, bukan 6-percepatan. Namun, untuk tampilan seperti kaki-kaki lebih lebar, cakram belakang, speedometer digital sampai kunci kontak di tangki benar adanya.
Ketika ditanya waktu peluncuran, Yamaha masih belum mau membocorkan secara lebih detail. Untuk sekedar patokan, informasi yang didapat KompasOtomotif dari pihak yang mengetahui rencana ini, akhir September atau awal Oktober rencananya Lorenzo mampir ke Indonesia
Jadi, kalau Jorge Lorenzo datang ke Indonesia, maka peluncuran "All New Vixion" tidak akan terpaut jauh!

Sabtu, 27 Oktober 2012

Menguak Mitos Motor Injeksi Kehabisan Bensin Fuel Pump Bisa Jebol









 

Setelah tanya sana-sini, baik dari pihak yang paham motor injeksi Honda dan Yamaha (teknisi pabrikan), bahkan saya bertanya ke bengkel umum yang kerap menangani injeksi, jawabannya adalah ITU HANYA MITOS.
Pihak pabrikan menjamin ketika motor injeksi kehabisan bensin, tidak akan berpengaruh terhadap fuel pump-nya. Silahkan isi kembali, maka begitu kunci kontak ON, sistem penyalur bahan bakarnya kembali penuh, begitu start langsung nyala. Tidak seperti karburator. Begitulah bro garansinya…..!!!
Mitos lainnya seputar fuel pump injeksi adalah, ketika kehabisan bensin bisa menyebabkan masuk angin pada sistem bahan bakar injeksi. Hehehe….. si pabrikan malah menjawab begini,” EMANG MOTOR DIESEL BISA MASUK ANGIN KALO SOLARNYA HABIS.”

Bagi orang awam, kekhawatiran tersebut wajar saja terjadi. Karena fuel pump posisinya terendam bensin di dalam tangki. Ada anggapan bahwa rendaman bensin berfungsi sebagai pendingin, sehingga kalo tidak ada bensinnya maka bisa panas lalu jebol. TERNYATA ITU TIDAK BENAR BROOOO…!!!
Demikianlah hasil penelusuran jawaban atas polemik tersebut, semoga mencerahkan dan tidak perlu khawatir lagi. So, pilih motor injeksi. Masak hari gini masih karbuuuu….. hehehehe….!!!

Cara Mengatasi Masalah Sekring Yamaha Vixion

Di motor injeksi, jika mesin mati mendadak, banyak yang langsung mengecek sekring. Sebab biasanya karena sekring putus. Nah, apabila kondisinya aman-aman, saja sudah pasti pusing. Mekanik pun banyak tertipu. Hal seperti ini acap terjadi pada Yamaha V-ixion.

Setidaknya itulah pengalaman yang sering ditemui Afandi. Pebengkel Afmos Motor ini terkenal sebagai mekanik khusus V-ixion. "Awalnya membuat semua mekanik kelimpungan. Sebab ciri-cirinya menunjukkan sekring putus, tapi jika dilihat ternyata tidak putus," ceritanya.

Lebih jelasnya, Fandi menceritakan dua ciri-ciri awal penyakit ini. Pertama, saat motor jalan, mesin mendadak mati. Padahal lampu indikator kuning dan merah menyala.

Kejadian kedua biasanya terjadi adalah saat motor dipakai, lampu indikator yang berwarna kuning menyala. Kemudian jika lampu dinyalakan, maka mesin akan mati.

"Kedua ciri dan penyakit seperti itu sering banget terjadi. Keluhan seperti itu datang dari para anggota Yamaha V-ixion Club Indonesia (YVCI)," tambah mekanik yang menjadi rujukan komunitas ini.
 Menurut Fandi lagi, jika mekanik yang didatangi kurang paham penyakit seperti, akan membuat belanja banyak. "Ada yang karena mengikuti mekanik, harus belanja aki, sepul sampai kiprok. Padahal masalahnya tetap saja tidak bisa diobati," kata pebengkel di Jl. Ciledug Raya No. 58D, Petukangan Utara, Jakarta Selatan ini.

Setelah beberapa kali memperhatikan kelistrikan dan sekring, akhirnya Fandi mencoba untuk mengganti sekringnya saja. "Walaupun kondisinya tidak putus, tapi penasaran. Sebab komponen kelistrikan lainnya dalam kondisi baik. Akhirnya saya berkesimpulan, sebaiknya mencoba mengganti sekring dengan yang kualitasnya lebih baik," ceritanya panjang-lebar.

Ternyata setelah ganti sekring, masalah tadi tidak pernah terjadi lagi. "Artinya, penyakit selama ini memang karena sekring. Kita jadi tertipu karena kondisinya tidak putus. Beda halnya kalau terlihat putus, kita langsung tau," tambah pria yang bisa diajak ngomong di 0878-8008-1119.

Katanya, masalah ini sering terjadi pada motor yang berumur di atas 1 tahun. "Jadi, menurut analisa saya, jika V-xion sudah berumur, sekringnya gampang panas. Jika panas, daya antar listriknya jadi berkurang. Sehingga timbul masalah seperti tadi," kata pria ramah ini.

Namun kudu pilih sekring khusus. Untuk spesifikasi penggantinya, Fandi tetap menggunakan sekring 20 ampere, sama dengan aslinya. Perbedaan akan terlihat, jika diperhatikan secara detail dan seksama.

"Sepertinya bagian elemen fuse pengganti ini terlihat lebih kokoh. Sehingga analisa saya, lebih tanah panas dan stabil dalam mengantarkan arus listrik," cuapnya.

Fandi menggunakan sekring yang biasa dipakai mobil. Mereknya Flasser. "Saat turing jambore ke Wonogiri beberapa waktu lalu, banyak yang bermasalah seperti ini. Untunglah bawa sekring banyak," ungkapnya.

Untuk harganya, tidak mahal. Hanya Rp 5 ribu. Sama dengan harga sekring standar di bengkel resmi. Tapi, masalah kekuatannya terbukti mantap. (motorplus-online.com)

YAMALUBE CARBONE CLEANER

SPESIFIKASI
Volume
:
75 ml
Part Number
:
90793-AY803
Contain
:
Poly Ether Amine (PEA)
Caution
:
Flammable
Consumption
:
1 Bottle for 3,5 – 5 Liter Gasoline
Frequency
:
3.000 Km
Retail Price
:
Rp. 21.000,-
Oli YAMALUBE dengan Teknologi XPEED, sebagai oli berstandar kualitas dari Yamaha Motor Co. Japan, dengan standar API Service SJ dan SL yang memiliki tingkat viskositas yang sesuai untuk sepeda motor YAMAHA anda. Uji kualitas yang telah dilakukan YAMALUBE dengan Teknologi XPEED melalui beberapa kriteria pengujian, diantaranya uji performa mesin, uji emisi gas serta uji efisiensi penggunaan oli. Berdasarkan fakta dari data uji kualitas tersebut, secara keseluruhan, formulasi baru YAMALUBE ber-Teknologi XPEED memiliki kualitas yang sangat memuaskan bila dibandingkan dengan pelumas sebelumnya.

 























Pantangan Saat Ganti Oli Mesin, Sepele Tapi Penting

Ganti oli adalah salah satu perlakuan yang sering dianggap sepele. Meski bisa dilakukan sendiri, tapi jangan asal! “Ada beberapa hal yang tidak boleh dilakukan saat mengganti oli motor,” buka Aris, mekanik AHASS Clara Motor II di Jl. Arteri Kelapa Dua No. 5, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Dari pada salah dan menjadi petaka, mending kita kupas satu persatu hal yang tidak boleh dilakukan saat mengganti oli. “Yang pertama adalah membuka baut pembuangan oli pada saat kondisi mesin masih panas," terang Aris.

Sebaiknya, mesin dibiarkan menjadi dingin terlebih dahulu. "Tujuannya agar saat membuka baut oli tidak slek. Tujuan lainnya, supaya oli lebih banyak turun ke bagian crankcase,” tambah pria ramah ini. Ketika oli sudah turun, harapannya mampu mengurangi jumlah oli kotor yang tertinggal di dalam mesin.

Ketika hendak menutup kembali baut olinya pun harus hati-hati. "Jangan sampai ring tembaga atau ring almunium tertinggal," bebernya. Kalau sampai tertinggal bukan tidak mungkin akan terjadi kebocoran oli mesin.

"Serta berhati-hati pada saat memasang baut oli jangan sampai miring. Pakai tangan dulu sampai baut oli sulit untuk diputar, lalu lanjut dengan menggunakan kunci,” wantinya. Kalau sampai slek bisa repot bro! Harus turun mesin buat membuat drat baru.

Nah setelah baut oli terpasang dan sudah dikencangkan, tinggal tuang oli baru ke dalam mesin. Ingat takarannya harus sama dengan yang tertera pada bak kopling.